8400rpm 625匹极限炸裂 BMW E92 M3

2020-06-05 评论 822
by VF SuperCharge ----上一代的E92 M3所搭载的S65B40引擎,基础源自于E60 M5的S85B50 V10,内部甚至共用许多零组件,汽缸体同採硅铝合金製作,为了减轻重量,汽缸壁甚至未装设钢製缸套,而是镀上一层独特的Silicium硅晶材质以减低摩擦耗损及兼顾耐用性,再搭配Mahle製作的锻造活塞,使引擎本体总重仅202公斤并展现强劲爆发力,堪称M-GmbH科技与赛车经验的结晶。

8400rpm 625匹极限炸裂 BMW E92 M3虽然E92M3所搭载的S65B40引擎,原厂就已拥有420匹与40.3kgm的性能输出,不过面对各方人马的挑战,没有大幅提高动力表现很难在直线加速上取得优势,因此Tuner特别为其加装美国VF Engineering推出的VF-620机械增压套件。

为达到8400rpm的高转需求与高功率输出,曲轴、活塞、连桿等项目皆採轻量化材质製作,以达到最佳平衡性,配合直接点火系统与Bi-VANOS可变气门正时,可加快气门启闭时间的反应速度,再加上每缸独立配置的节气门与进气歧管,让它爆发420匹最大马力,平均每公升排气量可供应105匹马力,且3900rpm即拥有40.8kgm最高扭力,虽然比不上新款M3的动力输出表现,不过V8引擎独特的排气声浪与动力行程的绵密性,使得E92 M3拥有极佳的驾驶乐趣。

8400rpm 625匹极限炸裂 BMW E92 M3 

VF620套件加持

100~200进入7秒台

而为了彰显自家代理产品的优势,并一探这颗V8引擎的极限,E-51特别为这部E92 M3加装来自美国改装大厂VF Engineering推出的VF-620机械增压套件,相较于涡轮增压套件,机械增压套件拥有较线性的加速反应,且后续保养与维修的便利性也比较好。

8400rpm 625匹极限炸裂 BMW E92 M3这组VF-620套件内,最重要的机械增压本体则採用同为美国大厂Vortech所推出的V3产品,效果与耐用度无需担心。

据E-51表示,VF Engineering所开发出来的套件,都以专车专用为方向进行开发,因此套件内容相当齐全,举凡安装增压器本体的固定架、驱动皮带、进气铝管、进气香菇头、冷却润滑油箱、大型中央冷却器等包含在套件里头,且安装后的完整度极高,不只可减轻技师的施工难度,完工后的套件运作细緻度与引擎室美观度等,都让人感到赏心悦目。最重要的机械增压本体则採用同为美国大厂Vortech所推出的V3产品。再搭配GIAC针对此套件所提供的调校软体后,透过此套件的加持,将可使E92 M3原本的420匹马力,提昇到625匹的水準。

8400rpm 625匹极限炸裂 BMW E92 M3全段排气管也换成E-51所代理的Forge製品,有助于高转速时的排压宣洩。

挂上D-Box进行100~200km/h的加速实测,在轮胎抓地力无法承受全油门加速的情况下,测出最佳的一笔成绩为7.5秒,如果场景换到温度低的冬天,并且强化后轮胎的抓地力时,想必成绩会在有所进步,也让人见识到这组VF-620套件的惊人效果。

8400rpm 625匹极限炸裂 BMW E92 M3内装并没有太大幅度的改装,不过选配的橘红色皮椅已相当醒目。

8400rpm 625匹极限炸裂 BMW E92 M3在后轮抓地力不足频频打滑下,在100~200km/h测试中还是跑出7.5秒的成绩,若能将抓地力问题克服,相信有机会跑进6秒台的秒数。

8400rpm 625匹极限炸裂 BMW E92 M3G-Power M3 650匹,近年持续专注在BMW性能车改装与强化工作的机械增压专家G-Power,过去曾以限量版M3 GTS为基础,在装上专属的SK II Sporty Drive进化版机械增压系统,并搭配升级的燃油泵浦与喷油嘴,还有G-Power重新撰写的引擎监理程式,让这部G-Power M3 GTS除了造就出650匹最大马力输出,并创造仅需4.1秒的0~100km/h加速性能,极速高达323km/h。

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E92 M3改装明细表

VF-620机械增压套件

Forge全段排气管

GIAC电脑晶片程式

Forge前六后四活塞卡钳